福建省首個軌道交通低碳運行綜合試點取得關鍵突破

　　近期，“福州地鐵低碳運行管控平臺試點”項目迎來重要進展，努力打造城市軌道交通綠色低碳發(fā)展新模式。

 

　　該項目是福建省首個城市軌道交通低碳運行綜合試點，自入選交通強省建設第二批試點任務以來，在省交通運輸廳的統(tǒng)一部署下，福州市交通運輸局組織福州地鐵集團有限公司加快項目建設，保障項目有序推進。項目以福州地鐵六號線東調段十八孔閘站為首個示范站，創(chuàng)新采用“科研攻關+工程實踐”一體化推進模式，超預期完成地鐵列車節(jié)能駕駛、車載空調節(jié)能、制動能源回收、數字管控平臺四大領域研發(fā)工作節(jié)點目標，取得一系列創(chuàng)新成果。

 

　　列車節(jié)能駕駛技術促進牽引能耗降低

 

　　項目于2025年完成節(jié)能駕駛樣機開發(fā)，創(chuàng)新研發(fā)基于基本阻力辨識的實時節(jié)能駕駛算法。該技術可根據線路坡度、客流載荷等動態(tài)因素實時生成最優(yōu)速度曲線，預計牽引系統(tǒng)節(jié)能率超10%，較原預期提升2個百分點，將成為國內城軌牽引節(jié)能技術“福建方案”。

 

　　車載空調節(jié)能系統(tǒng)助力舒適與節(jié)能雙提升

 

　　2025年完成樣機研制，創(chuàng)新融合智能傳感與深度神經網絡預測技術，建立“負荷預判-動態(tài)調參”控制邏輯。系統(tǒng)可實現溫度精準調控，預計空調能耗下降20%以上，全年可減少約523萬千克碳排放，真正實現節(jié)能降耗與乘客體驗雙贏。

 

　　車載空調節(jié)能樣機性能優(yōu)化測試現場

 

　　制動能源回收設備提前完成試點部署

 

　　項目攻克雙向變流器功率密度提升等技術難題，較原計劃提前完成研發(fā)并實現試點站點部署。目前核心功能調試完成度達75%，制動能源回饋占比超8%，為城軌制動能源回收提供低成本、高適配解決方案。

 

　　雙向變流裝置安裝部署現場

 

　　低碳運行管控平臺構建智慧決策“中樞”

 

　　平臺已完成全面需求調研和功能架構設計，整合邊緣計算、大數據等前沿技術，構建全維度能耗數據中樞。原型設計階段已實現能耗實時監(jiān)測、碳排放動態(tài)核算等核心功能。

 

　　項目通過構建站車級統(tǒng)一調控技術體系，整合列車牽引、空調、制動能量回饋等關鍵系統(tǒng)，實現多維度能效協(xié)同優(yōu)化。預計全面實施后，將實現試點車站和車輛能耗的在線精準管控，提高能源利用效率15%以上，將為全國城軌線網級低碳管控提供可復制的“福建樣本”，為全省軌道交通行業(yè)實現“雙碳”目標提供技術支撐。

 

　?。ㄊ∵\輸中心城運處何祥 福州市道運中心 黃偉清）